TCFD提言に基づく開示

TCFDへの賛同と同提言に基づく情報開示

当社グループでは、サステナビリティに関わる重要課題(マテリアリティ)の一つとして、「脱炭素社会の実現と環境に配慮した循環型社会への貢献」を掲げており、特に気候変動への対応は重要な経営課題の一つと位置づけております。そのため、20236月にTCFD(気候関連財務情報開示タスクフォース)提言への賛同を表明するとともに、同提言の枠組みに基づく4項目「ガバナンス」「戦略」「リスク管理」「指標および目標」の情報開示を行いました。

  • TCFD: 企業等に対し、気候変動関連リスクおよび機会や取り組みを具体的に開示することを推奨する国際的枠組み。

TCFDへの賛同と同提言に基づく情報開示

開示情報のより詳しい内容は、下記をご参照ください

ガバナンス

気候変動に組織的に対応するため、代表取締役社長を委員長とするサステナビリティ委員会を設置、経営会議の諮問機関として気候変動関連リスクおよび機会の識別・評価・管理を行っております。さらにGHG排出量削減などの目標設定や施策の計画、立案、進捗管理を行い、経営会議へ答申します。その結果は取締役会へ報告され、重要事項については取締役会での決議を行うなど実効性のある体制を構築しています。

戦略

気候変動シナリオについては、産業革命前からの気温上昇について「1.5℃」「4℃」の2つのシナリオを想定し、リスク・機会の特定、対応策の検討並びに2030年度時点の財務影響度分析を行いました。

大分類 中分類 特定されたリスク 影響度 時間軸 影響 対応策
1.5℃ 4℃
移行リスク 政策と法 炭素税導入によるコスト増加 GHG排出に課される炭素税導入による支払いコスト増加
  • 低排出車両への更新

  • 冷凍・冷蔵設備における自然冷媒機への更新

  • 再生可能エネルギーの導入促進

低炭素車両への転換に伴う車両購入コストの増加 EV、FCV等の高額な低炭素車両への買い替えによる、購入コスト増加
  • 補助金活用による計画的な車両更新

  • 共同輸送、モーダルシフトの推進による自社車両の効率運用

代替フロン等冷媒規制の強化による設備投資コストの増加 代替フロンを使用する冷蔵・冷凍機器の規制強化による、自然冷媒機器への更新に伴うコスト増加
  • 補助金活用による計画的な設備更新

技術評判 低炭素輸送を重視する顧客への対応不足による売上減少 顧客の環境配慮意識の高まりやGHG排出削減取り組み強化に伴う低炭素輸送の需要増加への対応不足による、顧客喪失、売上減少
  • DXによるCO₂排出量の可視化、共同輸送や モーダルシフトなどの低排出輸送の導入等、環境配慮サービスの拡充

物理リスク 急性 風水害の激甚化による施設損壊・損害賠償コストの増加 気温上昇に伴う風水害の発生頻度増加により、倉庫などの設備や委託貨物への損害が発生し、修繕コスト、損害賠償コストが発生
  • 拠点の分散化

  • 冷凍冷蔵設備の稼働停止を未然に防ぐための自家発電設備の拡充

  • 代替輸送ルートの確保

海面上昇による臨海エリア物流拠点の修繕コスト増加 海面水位上昇による高潮に伴う浸水の発生確率が高まり、倉庫や営業所の建物・設備損壊による修繕コストが発生
  • 臨海部の洪水高潮被害が想定される拠点のBCP対策強化

  • 拠点の分散化

慢性 気温上昇による作業効率低下、および対策(冷房等)費用増加 気温上昇に伴う従業員の作業効率と生産性の低下、およびその対応のための空調コストが増加する
  • 作業ロボットや電子タグ等のDXによる倉庫作業の効率化・省人化

  • 冷凍・冷蔵設備における効率的な入出庫管理

機会 資源効率性 車両燃費向上による燃料コストの削減 EV・FCVの導入で保有燃費が向上することによる燃料コスト削減
  • EV・FCV等の低排出車両の導入

  • エコドライブの推進

新たな輸送手段の導入による物流の効率化 エネルギー効率向上や低排出物流サービス拡大に伴うDX導入が作業効率向上や保有車両等の設備削減によるコスト削減に寄与する
  • モーダルシフトや共同輸配送、無人運転などの効率的な輸送手段の拡大、ドローンなどの新たな輸送手段の導入

DX・IoTを活用した新サービス提供による売上増加 DX・IoT導入によるエネルギー効率向上や、低排出物流サービス拡大が環境配慮意識の高い顧客に選ばれることによる売上増加
  • 輸送段階でのCO₂排出量を可視化できるサービスの拡大

  • 電子タグ等を用いた在庫管理の最適化

  • ロボット導入等による倉庫内業務の効率化

エネルギー源 環境配慮サービス導入による顧客獲得・売上増加 より低排出な輸送手段、燃料を使用する環境配慮サービスが環境配慮意識の高い顧客に選ばれることによる売上増加
  • 環境負荷の小さい輸送モードへの移行

  • SAF等の低環境負荷の燃料を使用した輸送手段の選択

  • 再エネ発電、売電等の新規事業参入

  • EVステーション事業参入

市場 EV、水素燃料等への新たな事業展開による収益増加 EVや水素関連事業へ参入・拡大し、新規市場開拓を実現することによる売上増加
  • EV関連部品輸送の受託

  • EV完成車の輸入・保管

  • 水素・アンモニア等の代替燃料の国内輸送・輸入業務への参入

レジリエンス 災害発生時の物流機能維持・物資輸送による顧客からの信頼増加に伴う売上増加 災害時の被害を最小限に留めるための対策・連携を強化し、顧客から信頼を獲得することによる売上増加
  • 災害発生時対応に関する他社との業務提携BCP強化

  • 物流拠点の分散化

時間軸
  • 短期:2026年度第7次中期経営計画終了年度

  • 中期:2030年度

  • 長期:2050年度

財務影響度

定性的・定量的な観点に基づく財務影響を大・中・小にて評価

  • (株)日新単体の活動量等を基に評価。一部2℃未満のシナリオも併用。

リスク管理

経営に重大な影響を及ぼすリスクを全社観点で洗い出し適切な対応を行うため、リスクマネジメント規則に基づき、リスク管理担当役付執行役員が委員長を務めるリスク管理委員会を設置しています。特に気候変動関連リスクはサステナビリティ委員会の評価に加え、リスク管理委員会にて全社的観点で評価し、モニタリングを行います。なお、リスク管理委員会で重要リスクと特定されたリスクについては、経営会議、取締役会での議論・承認を経てグループの重要リスクと認識され、対応策の検討と実施を行っております。

指標および目標

指標

気候変動リスク・機会への対応とその効果を測定するため、温室効果ガス(GHG)排出量(Scope1、Scope2)を指標としています。

目標

2020年度を基準年度として、2030年度までにGHG 排出量を42%削減する目標を設定しています。2050年度カーボンニュートラルの実現を目指し、更なる排出量削減に取り組んでまいります。

  • 目標の対象範囲は(株)日新単体

GHG排出量削減目標 (Scope 1・Scope 2)
GHG排出量削減目標(Scope1・Scope2)
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